Um Mecanismo Científico Pra Aprimorar A Escrita

Como Ir Delineador?


Que os italianos são bons em luxo, design, estilo e velocidade nós já sabemos. Todavia não é sempre que essas virtudes eram encontradas juntas, somadas a um sólido pacote tecnológico de ponta. https://www.dailystrength.org/journals/contagem-regressiva-para-o-http-nao-seguro o verbo “ser” no passado porque essa equação foi solucionada - com maestria - na centenária montadora italiana Maserati, que acaba de lançar versões atualizadas e moderníssimas de seus modelos Ghibli, Quattroporte e Levante. Fui até um dos mais charmosos destinos dos Alpes italianos para certificar se, pela prática, os carros sustentavam o discurso que estava no papel. Alguns antigos conceitos estão caducando de forma acelerada, inclusive no setor automobilístico.


Quem nunca ouviu que um carro esportivo não é confortável ou que um automóvel luxuoso não consegue ser rapido? Se você ainda não entrou num Maserati, talvez guarde qualquer desses preconceitos. Eu, se ainda os tinha, deixei-os enterrados pela neve da aconchegante Courmayeur. Mais do que acessível evoluções estéticas, os modelos ganharam inovações tecnológicas que tornam a experiência ao volante incrivelmente prazerosa e segura. A possibilidade de um lugar coberto de neve, com pistas escorregadias e sinuosas, foi proposital, que um dos pontos centrais da atual estratégia de divulgação da montadora é o sistema de tração Q4. http://netpraboamedicina6.jiliblog.com/14692728/como-montar-um-blog-e-obter-dinheiro /p>

Falarei sobre ele mais à frente. Comecemos pelo paradigma que ficou meu xodó no decorrer da passagem na Itália: o Levante. Lançado no Salão de Genebra de 2016, ele representou a chegada da montadora italiana ao segmento de SUVs. Foi um ponto de virada que trouxe grandes recompensas: até junho de 2017, 25 mil unidades foram comercializadas em setenta e dois países, número que fez do Levante o Maserati mais vendido no período. O SUV foi concebido cerca de 3 pilares: design, exclusividade e funcionamento. Sem perder a classe, é apto de excitar os motoristas mais focados na esportividade, graças ao uso extensivo de instrumentos leves, a uma distribuição de peso adequado (50:50) e ao centro de gravidade mais nanico do segmento. Estas características dão a ele uma agilidade inigualável na classe de SUVs de luxo. O layout da suspensão de cinco elos duplos de alumínio inclui amortecedores Skyhook controlados eletronicamente e Air Springs.


Em conjunto com o sistema inteligente de tração nas quatro rodas - o Q4 - e o sistema de vetorização de torque, o chassi dá execução GT na rua e uma deslumbrante técnica off-road. Todo esse linguajar “semitécnico” para relatar que estar a bordo do Levante é um exercício frequente de autoquestionamento: “Estou num cupê ou num SUV?


”. Ele foi projetado para assegurar conforto luxuoso em estradas irregulares e fantástico manuseio em superfícies com baixa aderência. E parece que, neste momento, a Maserati está levando a charada da “baixa aderência” a ferro e fogo. Cheguei ao circuito do Ice Kart Cervinia, aos pés do Mont Blanc, pronto para dirigir o Levante em uma pista coberta de neve e gelo - 100% coberta!


Um instrutor da montadora me dava as dicas de onde acelerar, onde frear, os pontos de tangência… No momento em que assumi o volante, aos poucos fui ganhando confiança no sistema Q4. Desse jeito que me acostumei com as respostas do veículo, comecei a pisar mais fundo. O ronco do motor é de um superesportivo - no final das contas, é o sangue Ferrari correndo ali dentro. https://www.liveinternet.ru/users/jorgensen_lloyd/blog#post437206759 , enclausurada por paredões de neve mais altos que o respectivo Levante e que amplificavam o ronco do motor, o sentimento de velocidade era maior. Mas falemos das adições tecnológicas, que foram muitas.



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O Sistema de Assistência à Condução Avançada (ADAS), como esta de as funções ativas highway assist, lane keeping assist e active blind spot assist, além do reconhecimento de sinais de trânsito, são um passo respeitável para a direção semiautônoma. Embora o ADAS seja um ligeiro valioso pra proporcionar uma experiência de condução mais segura, a montadora permanece fiel à tua filosofia central - de fabricante de veículos de turismo de corrida capazes de oferecer experiências de condução incomparáveis. Esse princípio aplica-se ao Quattroporte, um sedã esportivo de luxo que coloca o motorista em primeiro território, que não se propõe a ser um carro autônomo.


A introdução do pacote ADAS ativo pela gama Quattroporte torna o automóvel ainda mais seguro em uma variedade de condições de tráfego, entretanto o motorista permanece 100% no controle. Ao http://dicasdescobrindo4-blog.wallinside.com do novo Ghibli, o Quattroporte é o primeiro Maserati a amparar o sistema Integrated Vehicle Control (IVC), construído em colaboração com a Bosch.


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